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从收购报告书中也能看，北汽新能源也正在遭受补贴退坡的影响。2015年、2016年及2017年10月，北汽新能源的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元，同期归母净利润为-1.72亿元、1.28亿元和5361.77万元。同期，北汽新能源计入当期损益的政府补助（税前）分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。由此可见，补贴对北汽新能源的重要性。

大摩看好中国国防股，上调多支国防股目标价，首选股份为中航科工及海格通信，中航科工目标价从6.69元调升至6.85元，而海格通信目标价也由13.06元人民币调升至14.26元人民币，两者皆获“增持”评级。大摩发表研究报告称，在中国政府提高未来12-18个月国防预算和军工订单的情况下，中国航空与国防企业利润可望实质改善。

其次加强司法保护，在版权保护方面出台相关司法解释，统一裁判标准，树立司法权威。“我们在对原创作品进行维权时，比如同一起维权案件，北京、长沙法院判赔数额差别就很大。对于侵权赔偿等一些共性问题，建议最高人民法院及时出台司法解释统一标准，加大对著作权侵权行为的惩治力度，将长期或恶意侵权人纳入社会信用监管体系。对侵权的有效打击是对原创的最好激励。”吕焕斌发言称。

NBD：“一带一路”倡议提出后，是否为中马两国旅游业发展带来新的契机？陈汉文：马来西亚和中国文化的交流基础深厚。数百年前郑和下西洋时，已经打好“地基”。上世纪70年代，东盟和中国第一个建交的国家也是马来西亚。这两个大事件就是很好的基础，再加上“一带一路”倡议的“补强针”，在旅游方面中国和马来西亚两国都在努力让签证更便利。在“一带一路”推动下，我们已经看到一些成效，至少在推动民用护照方面有了有条件免签。旅游是双向的，我们不单单希望中国游客来马来西亚，也鼓励我们的国民去中国，开阔视野，学习更多文化，提高自己的知识水平。

资料图：中国军机巡航南海针对美方频繁炒作南海问题，中国外交部曾多次表示，中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，南海地区的航行和飞越自由根本不存在任何问题。美方打着“航行和飞越自由”的旗号，频繁派军舰军机到南海抵近中国南海岛礁，擅自闯入中国西沙群岛领海，这才是在制造紧张、搞“军事化”。

长妻昭认为，外来劳工面临的首要挑战是语言的问题，其次是在日本生活的制度体系保障，更深层的是社会文化的融入。而随着新的法律允许劳工可以更换工作，有担心表示劳工会涌向大城市，而非更需要劳动力的偏远地区。这种担忧并非毫无道理。在琦玉的医院工作3年后，李晓会决定换一个工作，“下家”也已经找好。从明年4月1日起，她就将迁往东京都的一所著名癌症医院的手术室工作。“那里可以学到更多，待遇也会好一点。”她解释道。